Le vaporisateur GPL BRC : coeur du système d’injection
S’il est un élément absolument incontournable pour obtenir un mélange parfait du carburant et une injection optimale menant à une combustion efficace dans la chambre, c’est bien le vaporisateur (aussi appelé vapo-détendeur). Pièce maêtresse des systèmes GPL, il est particulièrement adapté aux moteurs équipés et de nombreux modèles avec différentes options de commandes sont accessibles.
Fonctionnement du vaporisateur BRC
Un vaporisateur GPL BRC transforme le GPL liquide en GPL gazeux grâce aux calories récupérées dans le liquide de refroidissement du moteur. Ce gaz sera ensuite injecté dans le moteur via les injecteurs GPL.
Les étapes de transformation
- Arrivée du GPL liquide : Le carburant provient du réservoir et traverse un filtre pour éliminer les impuretés.
- Détente et vaporisation : Dans le premier étage du vaporisateur, la pression chute brutalement (de ~10-20 bars à 1-2 bars), provoquant la vaporisation spontanée du GPL.
- Apport calorique : Le liquide de refroidissement du moteur (entre 40°C et 60°C) circule dans le vaporisateur pour éviter le givrage dû à la détente endothermique.
- Régulation de pression : Le deuxième étage module la pression de sortie entre 300 et 2000 mbar absolus, en fonction des besoins du moteur.
- Injection : Le gaz régulé est envoyé vers les injecteurs GPL pour une injection précise dans les conduits d’admission.
Options et fonctionnalités avancées
Les vaporisateurs BRC proposent de nombreuses options de commandes pour optimiser les performances et la sécurité :
| Fonctionnalité | Description | Avantage |
|---|---|---|
| Régulation de pression différentielle | La pression de sortie est maintenue supérieure d’environ 1,2 bar par rapport à la pression du collecteur d’admission | Injection précise et adaptée au régime moteur |
| Contrôle électronique du ralenti | Gestion optimisée du débit de gaz au ralenti | Stabilité du ralenti et réduction de la consommation |
| Injection de gaz au démarrage | Facilite le démarrage à froid avec injection précoce de GPL | Démarrage plus rapide et réduction des émissions |
| Arrêt du circuit en cas de calage | Coupe automatique l’alimentation en gaz si le moteur cale | Sécurité accrue et économie de carburant |
Architecture technique du vapo-détendeur
Le vaporisateur-détendeur est généralement constitué de deux étages en cascade :
Premier étage : Vaporisation et détente
- Transformation du GPL liquide en phase gazeuse
- Chute de pression importante (de 10-20 bars à 1-2 bars)
- Réchauffage par le circuit de refroidissement pour éviter le givrage
- Température du gaz en sortie : entre 40°C et 60°C
Deuxième étage : Régulation fine
- Réduction supplémentaire de la pression jusqu’à la pression atmosphérique
- Pression de sortie régulée entre 300 mbar et 2000 mbar absolus
- Asservissement à la pression du collecteur d’admission
- Modulation du débit en fonction des besoins du moteur
